რით არის მნიშვნელოვანი ჰორმუზის სრუტე, რომელიც „დე ფაქტო“ ჩაკეტილია

რით არის მნიშვნელოვანი ჰორმუზის სრუტე, რომელიც „დე ფაქტო“ ჩაკეტილიარით არის მნიშვნელოვანი ჰორმუზის სრუტე, რომელიც „დე ფაქტო“ ჩაკეტილია
10:40 / 04-03-2026 ირა­ნის მუ­ქა­რამ, რომ “ცე­ცხლს წა­უ­კი­დებს” ნე­ბის­მი­ერ გემს, რო­მე­ლიც ჰორ­მუ­ზის სრუ­ტის გავ­ლა და­ა­პი­რებს, მსოფ­ლიო ენერ­გო­ბა­ზა­რი და­აფრ­თხო. თე­ი­რა­ნის გან­ცხა­დე­ბით, ისი­ნი “არ და­უშ­ვე­ბენ რე­გი­ო­ნი­დან ნავ­თო­ბის არ­ცერ­თი წვე­თის გას­ვლას”, რაც პირ­და­პირ საფრ­თხეს უქ­მნის გლო­ბა­ლუ­რი ნავ­თო­ბი­სა და გა­ზის მი­წო­დე­ბის 20%-ს.

• რა­ტომ არის ეს მარ­შრუ­ტი კრი­ტი­კუ­ლი?

რით არის მნიშვნელოვანი ჰორმუზის სრუტე, რომელიც „დე ფაქტო“ ჩაკეტილიარით არის მნიშვნელოვანი ჰორმუზის სრუტე, რომელიც „დე ფაქტო“ ჩაკეტილია
10:40 / 04-03-2026 ირა­ნის მუ­ქა­რამ, რომ “ცე­ცხლს წა­უ­კი­დებს” ნე­ბის­მი­ერ გემს, რო­მე­ლიც ჰორ­მუ­ზის სრუ­ტის გავ­ლა და­ა­პი­რებს, მსოფ­ლიო ენერ­გო­ბა­ზა­რი და­აფრ­თხო. თე­ი­რა­ნის გან­ცხა­დე­ბით, ისი­ნი “არ და­უშ­ვე­ბენ რე­გი­ო­ნი­დან ნავ­თო­ბის არ­ცერ­თი წვე­თის გას­ვლას”, რაც პირ­და­პირ საფრ­თხეს უქ­მნის გლო­ბა­ლუ­რი ნავ­თო­ბი­სა და გა­ზის მი­წო­დე­ბის 20%-ს.

რა­ტომ არის ეს მარ­შრუ­ტი კრი­ტი­კუ­ლი?
ჰორ­მუ­ზის სრუ­ტე მსოფ­ლი­ოს უმ­ნიშ­ვნე­ლო­ვა­ნე­სი ნავ­თო­ბის სატ­რან­ზი­ტო არ­ტე­რი­აა. მისი სი­ვიწ­რო­ვის გამო (ყვე­ლა­ზე ვიწ­რო წერ­ტილ­ში მხო­ლოდ 33 კმ), იგი ად­ვი­ლად მო­წყვლა­დი წერ­ტი­ლია.

რით არის მნიშვნელოვანი ჰორმუზის სრუტე, რომელიც „დე ფაქტო“ ჩაკეტილიარით არის მნიშვნელოვანი ჰორმუზის სრუტე, რომელიც „დე ფაქტო“ ჩაკეტილია
10:40 / 04-03-2026 ირა­ნის მუ­ქა­რამ, რომ “ცე­ცხლს წა­უ­კი­დებს” ნე­ბის­მი­ერ გემს, რო­მე­ლიც ჰორ­მუ­ზის სრუ­ტის გავ­ლა და­ა­პი­რებს, მსოფ­ლიო ენერ­გო­ბა­ზა­რი და­აფრ­თხო. თე­ი­რა­ნის გან­ცხა­დე­ბით, ისი­ნი “არ და­უშ­ვე­ბენ რე­გი­ო­ნი­დან ნავ­თო­ბის არ­ცერ­თი წვე­თის გას­ვლას”, რაც პირ­და­პირ საფრ­თხეს უქ­მნის გლო­ბა­ლუ­რი ნავ­თო­ბი­სა და გა­ზის მი­წო­დე­ბის 20%-ს.

რა­ტომ არის ეს მარ­შრუ­ტი კრი­ტი­კუ­ლი?
ჰორ­მუ­ზის სრუ­ტე მსოფ­ლი­ოს უმ­ნიშ­ვნე­ლო­ვა­ნე­სი ნავ­თო­ბის სატ­რან­ზი­ტო არ­ტე­რი­აა. მისი სი­ვიწ­რო­ვის გამო (ყვე­ლა­ზე ვიწ­რო წერ­ტილ­ში მხო­ლოდ 33 კმ), იგი ად­ვი­ლად მო­წყვლა­დი წერ­ტი­ლია.

ტვირთბ­რუნ­ვა: დღე­ში სა­შუ­ა­ლოდ 20 მი­ლი­ო­ნი ბა­რე­ლი ნავ­თო­ბი (და­ახ­ლო­ე­ბით 600 მლრდ დო­ლა­რის წლი­უ­რი ბრუნ­ვა).

ძი­რი­თა­დი მო­თა­მა­შე­ე­ბი: სრუ­ტით სარ­გებ­ლო­ბენ ერა­ყი, ქუ­ვე­ი­თი, კა­ტა­რი, სა­უ­დის არა­ბე­თი და თა­ვად ირა­ნი.

მთა­ვა­რი იმ­პორ­ტი­ო­რე­ბი: ნავ­თო­ბის 82% აზი­ის ქვეყ­ნებ­ზე (ჩი­ნე­თი, ინ­დო­ე­თი, ია­პო­ნია) მო­დის.

რა ხდე­ბა ახლა? – ფა­სე­ბის ნახ­ტო­მი და “დე ფაქ­ტო“ ბლო­კა­და
მი­უ­ხე­და­ვად იმი­სა, რომ ფი­ზი­კუ­რი ბლო­კა­და ჯერ არ და­წე­სე­ბუ­ლა, ექ­სპერ­ტე­ბი ამ­ბო­ბენ, რომ სრუ­ტე “დე ფაქ­ტო“ ჩა­კე­ტი­ლია.

Brent-ის მარ­კის ნავ­თო­ბის ფას­მა უკვე გა­და­ა­ჭარ­ბა 82 დო­ლარს.

გა­და­ზიდ­ვის ხარ­ჯე­ბი: სუ­პერ­ტან­კე­რის და­ქი­რა­ვე­ბის ფასი ჩი­ნე­თამ­დე რე­კორ­დულ ნიშ­ნუ­ლამ­დე – 400 000 დო­ლა­რამ­დე გა­ი­ზარ­და (გა­სულ კვი­რას­თან შე­და­რე­ბით თით­ქმის გა­ორ­მაგ­და).

შე­ფერ­ხე­ბა: და­ახ­ლო­ე­ბით 150 ტან­კე­რი ამ­ჟა­მად გა­ჩე­რე­ბუ­ლია, რად­გან კომ­პა­ნი­ე­ბი ვერ იღე­ბენ და­ზღვე­ვას მა­ღა­ლი რის­კე­ბის გამო.